“라떼는 말이야… 전기차에서 에어컨 트는 건 상상도 못했어! 💦“

A/C 버튼 하나 누를 때마다 남은 주행거리가 뚝뚝 떨어져 한여름에도 꾹 참고 땀 흘리며 운전했던 그런 시절이 있었다는데… 혹시 기억나시는 분?

그런데 요즘 전기차는 에어컨 한번 틀기 무섭던 그때 그 시절을 시원하게 날려버렸다?! 전기차와 그 속에 담긴 배터리 기술의 변화를 지금 [백투더에너지]에서 확인해 보세요.

불과 몇 년 전인 초기 대중형 전기차 시절만 해도 여름철 에어컨 가동은 운전자들에게 커다란 고민거리였습니다.

당시 전기차의 배터리 용량은 약 15~30킬로와트시(kWh) 수준에 불과했고, 1회 완충 시 주행거리도 대체로 200km 이하로 짧았기 때문인데요. 미국자동차협회(AAA)에 따르면 35℃ 이상의 폭염에서 에어컨을 가동할 경우 주행거리가 약 17%나 깎였다고 하니, 전기차 이용자에겐 안 그래도 짧은 주행거리에 에어컨은 사치나 다름없었죠.

하지만 이젠 다 옛날 이야기입니다!

최근 출시되는 전기차는 차종에 따라 수십 kWh부터 100kWh가 넘는 대용량 배터리까지 다양하게 탑재하고 있습니다. 초기 전기차 대비 배터리 용량이 몇 배 이상 커진 것은 물론, 같은 공간에 더 많은 에너지를 고밀도로 담아내는 기술이 눈에 띄게 발전했기 때문입니다.

더불어 배터리 열관리 기술도 발전하면서 이제는 주행 중 시원한 에어컨 가동은 기본, 한여름에도 장시간 차박과 캠핑을 즐겨도 여유로운 시대가 열렸습니다.

그렇다면 한여름에도 안심하고 냉방을 즐길 수 있는 배터리 기술의 비결은 무엇일까요? 바로 니켈 함량 90%에 달하는 SK온의 하이니켈 NCM 파우치 배터리 기술에 있습니다.

요즘 전기차 배터리는 에어컨을 가동하더라도 배터리 소모량이 시간당 1~2킬로와트(kW) 수준 내외인데요. SK온의 하이니켈 NCM 파우치 배터리는 에어컨 풀가동에도 흔들림 없는 넉넉한 고용량 에너지를 보여줍니다.

핵심은 배터리의 형태와 열 제어 기술! SK온 배터리의 얇고 납작한 ‘파우치 셀’ 구조는 넓은 표면을 통해 내부 열을 빠르게 외부로 방출하는 데 유리합니다. 이러한 방열 특성이 배터리 과열을 효과적으로 막아줘 차량에 전력을 지속적이고 안정적으로 공급해 주는 것이죠!

에어컨을 켜면 주행거리가 줄어들까봐 걱정했던 그 시절은 이제 안녕!

배터리 고용량화와 기술 혁신 덕분에 이제는 폭염 속에서도 걱정 없이 시원하고 쾌적한 드라이빙을 마음껏 즐길 수 있게 되었습니다.

우리의 일상을 더욱 편리하게 바꾸는 에너지 기술의 변화, 그 흥미로운 비하인드 스토리는 [백투더에너지]에서 계속됩니다!

^{※ 본 콘텐츠는 AI 도구를 보조적으로 활용해 제작됐습니다.}

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